Uszkodzona maglownica. Pacjent Ford Focus MK1, przebieg 195 000 km.
Maglownica - co to takiego i jaka jest jej żywotność?
Maglownica to tzw. przekładnia kierownicza. Jest to kluczowy element układu kierowniczego. Zwykle wymienia się go co 10 lat lub po przejechaniu 150 000 - 200 000 km. Niemniej jednak są sytuacje, w których do zużycia dochodzi znacznie wcześniej. W wielu przypadkach maglownica nie daje żadnych objawów zużycia. Do tradycyjnych objawów zużycia możemy natomiast zaliczyć:
- wyciek płynu wspomagania,
- wilgotna/mokra maglownica - zwykle pocenie się maglownicy i przeciek płynu z uszczelniaczy,
- stukania - przy skrętach można usłyszeć charakterystyczne tuki. Wynika to bardzo często z wyrobionych zębatek i tulejek,
- luzy na kierownicy, czyli brak odpowiedzi przekładni kierowniczej na ruchy kierownicą,
- blokada kierownicy, wynika z wyłamanych zębów zębatki. Blokada uniemożliwia prowadzenie samochodu.
Jeśli przy obracaniu kierownicy słyszysz charakterystyczne zgrzyty, to również może być objaw zużytej maglownicy. Nie bagatelizuj tego, ponieważ to wpływa na komfort i bezpieczeństwo Twojej jazdy.
Regeneracja czy zakup nowej przekładni kierowniczej?
Koszt regeneracji jest znacznie tańszy niż zakup nowej przekładni kierowniczej. Bardzo często wymianie podlegają poszczególne elementy podzespołu i do tego uzupełnienie smarów. Natomiast nie zawsze da się zregenerować tą część. W takiej sytuacji warto po prostu kupić nową maglownicę. Po wymianie przekładni kierowniczej należy ponownie wykonać zbieżność kół.
Im wcześniej wykryjemy problem związany z działaniem maglownicy, tym koszt naprawy będzie zdecydowanie niższy.
Zapoznaj się również z usługami oferowanymi przez nasz warsztat samochodowy.
