Czy wiesz dlaczego zużywa się Twój silnik?
Otóż, częste awarie mogą wynikać z nieodpowiedniej pielęgnacji o ten zespół napędowy. Bardzo często nadmiernie obciążamy nierozgrzany jeszcze silnik, czyli tzw. zimny start lub włączamy wszystkie funkcje w samochodzie, powodując wzrost obciążenia na niskich obrotach.
Takie czynności mogą spowodować, że zanika smarowanie, czyli okresowo przerywamy dopływ oleju. Poza tym negatywny wpływ na silnik ma nierównomierna jazda. Jeśli pozwalają nam na to warunki drogowe, to hamujmy w miarę możliwości silnikiem.
Jak często wymieniasz płyny eksploatacyjne?
Olej silnikowy traci swoje właściwości już po przejechaniu 10-20 tys. km. Ale nie same przejechane kilometry mają wpływ na to, jaką konsystencję ma olej. Ma na to wpływ również wiek. Jeśli robisz zbyt małą ilość km w ciągu roku i myślisz, że Ciebie wymiana oleju nie dotyczy, to jesteś w błędzie. Konsystencja oleju po roku/dwóch również się zmienia.
Wtedy najczęściej dochodzi do zwiększenia tarcia, a co za tym idzie do podwyższenia się temperatury pracy podzespołów.
Przy wymianie oleju pamiętać trzeba o tym, że wlewamy tyle ile przewidział producent. Zbyt duża ilość oleju w silniku może wpłynąć na uszkodzenie uszczelniaczy wału korbowego.
Sam olej to nie wszystko. Warto kontrolować również poziom płynu w chłodnicy. Pozwala chronić elementy silnika przed przegrzaniem. Jeśli będzie go zbyt mało, to wzrost temperatury może spowodować przegrzanie się silnika, a w ostateczności może dojść do pęknięcia głowicy.
Jeśli będziesz regularnie wymieniał olej/płyny i dbał o silnik oraz prawidłowo jeździł, to unikniesz nadmiernych kosztów związanych z naprawą silnika.
Natomiast zdarzają się przypadki, w których konieczny jest remont silnika.
Poniżej silnik Mazdy CX5, który miał naprawianą głowicę.
